电动汽车冷风会比暖风费电吗？若用电来驱动汽车空调要多大的功率呢？

普通汽车空调耗电约3-5千瓦(约4-8P)，远大于家用空调。原因是制冷系统的工作环境不好,如发动机转速变化(1000-6000RPM),压缩机的速度也在改变发动机转速变化,所以它的工作极其不稳定,环境温度过高,如引擎本约70-90度,约40-50度,制冷介质制冷剂经压缩-放热-(膨胀)吸热循环消耗，损失约60%以上的能量，效率低，使从蒸发器通过出风口进入座仓的量不大(约1-2P)。三菱汽车空调无法与家用空调相比。家用空调由交流电机驱动，运行平稳，散热好，功率损耗小，效率相对较高，家庭室内温度远低于汽车坐垫仓和保温(冷)要好得多。三菱所以，一个10平方米的房间大约需要1便士的空调

车用电动压缩机 功率不可能的事，我劝你尽快放弃。汽车空调功率非常大，超过500W，您的汽车那点电都是用于压机不够用的。空调制热制冷分别是多少功率 耗电量是多少？

这是一套格力变频新冷却剂王21.5p冷暖挂机，其功耗(输入功率)为:

冷却时电耗0.16~1.4度/小时，综合电耗0.98度;

加热时电耗0.19℃~1.615℃/小时，综合电耗1.4℃/小时。电辅加热启动后，功耗会增加1度。

输出功率为:

冷却时制冷量为3200瓦/小时。

每小时加热能量4100瓦(800-4600)，电辅助加热启动后，加热能量增加1000瓦。一般来说,一件的冷却能力的国内空调约2000千卡,转化为国际单位(w),它必须乘以1.162,也就是说,一块的冷却能力应该是2000千卡x1.162=2324瓦,这里的瓦特是冷却能力。根据该算法可以大致确定空调数量和制冷量:2200W-2600W可称为1台，3200W-3600W可称为1.5台，4500W-5100W可称为2台。

电动汽车冷风会比暖风费电吗？纯电动汽车的空调制冷也是通过打开压缩机来实现的。因此，如果一辆纯电动汽车的空调系统进入冷却模式，一小时的耗电量一般为1-2千瓦时。如果车辆安装了制动能量回收系统，则在纯电动汽车启动制冷时可以更好的节约能源消耗。此外，燃料动力汽车加热是通过鼓风机将发动机余热吹入汽车内部来实现的。而且我们都知道纯电动汽车是没有发动机的，所以如果纯电动汽车想要加热的话，那么就需要安装一套高电压电阻，或者加热模块PTC，来为汽车创造一个热源。而纯电动汽车的PTC加热模块一般分为风加热和水加热两种。如果是风加热方式，一小时耗电量约为5-6度。如果是水加热模式，一小时耗电约9-10度。要知道5-6度电，可以支持纯电动汽车行驶约30公，

电动汽车没有内燃机，空调系统是怎么取暖和制冷的？新能源汽车的空调制冷剂系统跟普通车一样吗？

这是相同的。电池驱动的。唯一的区别是，电动汽车是由电池直接驱动的。汽油车有一个引擎，驱动发电机，然后驱动空调。

电动汽车没有内燃机，空调系统是怎么取暖和制冷的？

空调作为汽车必不可少的配置，可以解决在冬季和夏季因为环境问题带来的舒适度，没有空调也是可以有更好的控制的车辆，电动车和传统的燃油车会相匹配，与传统燃油汽车相比，汽车空调是依靠内燃机驱动的空调压缩机，从而实现汽车内部的加热和冷却，以保持人体最舒适的温度，随着电动汽车的兴起，在汽车的结构上，电动汽车和燃油汽车是不同的，这就意味着汽车的空调和其他系统也是不同的，纯电动汽车是如何加热和冷却的呢?

的纯电动汽车是如何加热和冷却的，这需要从一个纯电动汽车空调系统的工作原理和纯电动汽车空调系统的结构，纯电动汽车空调系统，由于在结构上没有发动机作为空调压缩机的动力源，因此不能直接使用传统的汽车空调系统解决方案;对于电动汽车，可以通过汽车的高压直流电源和电动热泵来实现车辆的加热。也就是说，车辆的热泵可以由高压电池供电，热泵可以通过热泵的内部转换来加热，形成暖空气。在制冷方面它

以上，可以像燃油车一样，类似于电动汽车空调制冷系统的方法和方式与常规汽车基本相同，主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器和储液干燥器等五大部件集成而成，还增加了电器系统的空调驱动。电动汽车的空调压缩机采用高压驱动。压缩机控制器安装在压缩机上，由车辆控制单元VCU(vehiclecontrolunit)控制。当需要制冷时，车辆控制单元可以驱动空调压缩机产生制冷来实现此功能。电动汽车已经成为一种重要的交通工具。空调、制冷和供暖也是我们买车时选择汽车的一个重要部分。毕竟，制冷和供暖也需要耗电。本。